V části Německa nejezdily nákladní vlaky, neměly dostatek elektřiny

Lokomotivy Siemens Vectron v barvách DB Cargo
Lokomotivy Siemens Vectron v barvách DB Cargo

Omezené se týká několika regionů, stopka postihla i české dopravce.

Německá železnice zažila situaci, na kterou nejsou dopravci až na situace s přírodními živly zvyklí. Kvůli nedostatku elektřiny zastavil správce sítě DB Netze ve velké části Německa nákladní elektrické vlaky. Osobní doprava dál jezdí.

Vyplývá to z oznámení, které DB Netze rozeslal nákladním dopravcům a redakce ho má k dispozici. Jako důvod uvádí nedostatečné napájení trakční soustavy. „Mohu potvrdit, že nám nyní v Německu stojí několik nákladních vlaků z tohoto důvodu,“ řekl jednatel Metrans Rail Martin Hořínek.

Německo, které postupně utlumuje jaderné a tepelné elektrárny, tak zažívá situaci, kdy není schopno uspokojit veškerou poptávku po dopravě, kterou vláda preferuje jako ekologickou. Omezení se týká zejména severu a středu země. Jde konkrétně o spolkovou zemi Šlesvicko-Holštýnsko a tratě Hamburk – Hannover – Brémy, Hannover – Kassel/Bebrar a Wunstorf – Hannover – Lehrte. Nákladní vlaky mají stopku od 7 hodin i v Bavorsku,

K obnovené provozu došlo po 9. hodině.

SEPS sa darilo eliminovat neplánované toky elektřiny

Neplánované toky elektřiny mohou v extrémních případech vyvolat takzvaný zatemnění, tedy úplný výpadek elektřiny v síti. Takýto extrém však Slovensko neohrozil.

Slovenská elektrizační přenosová soustava (SEPS) i v minulém roce evidovala neplánované toky elektřiny. Ty vzniknou pro přeshraniční transakce uzavřené v rámci společné německo-rakouské obchodní zóny. Němci a Rakušani totiž při výměně mezi sebou přenášejí velkou část elektrické energie přes okolní státy. Neplánované toky elektřiny mohou v extrémních případech vyvolat takzvaný zatemnění, tedy úplný výpadek elektřiny v síti. Jak uvedl vedoucí odboru komunikací SEPS Norbert Deák, takovýto extrém však Slovensko vloni nehrozil.

„Naším úlohou vyplývajícím ze zákona o energetice je zaručit bezpečnou a spolehlivou provoz elektrického systému. Odborní odborníci zajišťují předpověď fenoménů v soustavě a online řízení systému, které zahrnují nejen zabezpečení rovnováhy mezi výrobou a spotřebou na území Slovenska s ohledem na dohodnuté mezinárodní výměny elektřiny, ale také záruku toho, že žádný ze zařízení přenosové soustavy není přetížen a provoz systému neohrozí ani případný poruchový výpadek nějakého prvku přenosové soustavy, „řekl Deák.

Proti neplánovaným tokům elektřiny, s nimiž se zabývají provozovatelé přenosových soustav, zejména při spuštění větrných elektráren v severním Německu, bojuje SEPS v součinnosti s partnerskými provozovateli v zahraničí. „Společné úsilí o jeho řešení ze strany provozovatelů systémů našich regionů na všech fórech má však již první výsledky, o čemž svědčí i skutečnost, že Evropská komise vypracovala studii, která popisuje stav v regionu a navrhuje možná změna obchodních zón,“ dodal Deák . Agentura pro spolupráci energetických regulačních orgánů (ACER) a ENTSO-E (Evropská síť provozovatelů přenosových soustav pro elektrickou energii).

Eliminovat neplánované toky elektřiny by měl pomáhat i při výstavbě čtyř transformátorů v česko-německých hranicích, na kterých se dohodl český provozovatel přenosové soustavy ČEPS se svými německými kolegy. Zprávy na české zpravodajské televizi ČT24 uvedly na svém internetovém serveru české zpravodajské televize. Transformátory mají chránit českou síť před „šokmi“ vyvolanými větrnými elektrárnami v severním Německu. „Dá se očakávat pozitivní vliv těchto zařízení na poměry v české přenosové soustavě. Když se zabedzí přenosu elektřiny zobchodované v německo-rakouské zóně soustavami směrem na východ (Česká republika, Polsko), část původních kruhových toků nebude přes naši soustavu, „konstatoval Deák.